História podcastov

Fokker FT-1 na Hampton Roads, 12. júna 1925

Fokker FT-1 na Hampton Roads, 12. júna 1925


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Fokker FT-1 na Hampton Roads, 12. júna 1925

Tu vidíme torpédový bombardér Fokker FT-1 na jeho základni na Hampton Roads 12. júna 1925. FT-1 bolo označenie amerického námorníctva pre torpédový bombardér Fokker F.II., Ktorý v roku 1922 prehral s Douglasom DT-1. -23. Tri lietadlá Fokker boli do roku 1926 založené na Hampton Roads.


Prvá svetová vojna: USS Arkansas (BB-33)

Koncipovaný na konferencii v Newporte v roku 1908, Wyoming-trieda bojovej lode bola štvrtým typom dreadnoughtu amerického námorníctva po predchádzajúcich -, -a -triedach. Prvé inkarnácie dizajnu prebehli prostredníctvom vojnových hier a diskusií, pretože predchádzajúce triedy ešte nevstúpili do služby. Stredobodom zistení konferencie bola potreba stále väčších kalibrov hlavných zbraní. V posledných mesiacoch roku 1908 nasledovali diskusie o konfigurácii a výzbroji novej triedy a zvažovali sa rôzne rozloženia. 30. marca 1909 Kongres schválil stavbu dvoch bojových lodí Design 601. Plány Design 601 predpokladali, že loď bude zhruba o 20% väčšia ako loď Florida-trieda a nesie dvanásť 12 -palcových zbraní.

S názvom USS Wyoming (BB-32) a USS Arkansas (BB-33), dve lode novej triedy poháňalo dvanásť uhoľných kotlov Babcock a Wilcox s turbínami s priamym pohonom otáčajúcich štyri vrtule. Usporiadanie hlavnej výzbroje ukázalo, že dvanásť 12 "kanónov je uložených v šiestich dvojitých vežičkách v superpalivných (jedna strieľajúca cez druhú) dvojiciach vpred, uprostred a na zádi. Na podporu hlavných zbraní námorní architekti pridali dvadsaťjeden 5" zbraní s veľká časť je umiestnená v jednotlivých kasematách pod hlavnou palubou. Bojové lode navyše niesli dve 21 -palcové torpédomety. Na ochranu lietadiel Wyoming-trieda používala hlavný pancierový pás hrubý jedenásť palcov.

Pridelený spoločnosti New York Shipbuilding Corporation v Camdene, New Jersey, stavba sa začala dňa Arkansas 25. januára 1910. Nasledujúci rok práce pokročili a nová bojová loď vstúpila do vody 14. januára 1911, pričom sponzorom bola Nancy Louise Macon z Heleny z Arkansasu. Stavba sa skončila v nasledujúcom roku a Arkansas sa presunul do Philadelphského námorného dvora, kde vstúpil do komisie 17. septembra 1912, pričom velenie mal kapitán Roy C. Smith.


Príbeh pevnosti

Fort Story je súčasťou Spoločnej expedičnej základne JEB-Fort Story. Je to jediné výcvikové zariadenie armády pre operácie logistiky na pobreží na výcvik vojakov na obojživelnom zariadení a nacvičovanie prepravy vojenského nákladu z lode na pobrežie.

Príbeh JEB-Fort je rozdelený do dvoch hlavných jurisdikčných oblastí. Prvý sa používa na kantonáciu a druhý na otvorené prevádzkové účely vrátane použitia vo vonkajších výcvikových priestoroch. Ponúka jedinečné funkcie pobrežných prírodných zdrojov, ktoré poskytujú jedinečné príležitosti na výcvik rôznym vojenským jednotkám zastupujúcim americkú armádu, námorníctvo, námornú pechotu a pobrežnú stráž. Na dne, dunách, plážach, piesku, surfovaní, hlbokomorskom ukotvení, premenlivých podmienkach prílivu, morskom lese a otvorenej krajine je toto miesto ideálnym miestom na tréning.

Fort Story sa nachádza v dolnom zálive Chesapeake a Atlantickom oceáne v juhovýchodnej Virgínii a je pri vchode do zálivu Chesapeake Bay v meste Virginia Beach.
Adresa: 2600 Tarawa Court, Norfolk, VA 23521
Telefón: (757) 462-8425


Spoločná expedičná základňa Little Creek a história príbehu Fort#8211

1. októbra 2009 bola založená spoločná expedičná základňa Little Creek-Fort Story, prvá spoločná základňa v Hampton Roads. Spoločná expedičná základňa Little Creek - Fort Story je prvotriedne zariadenie v krajine na bývanie a výcvik národných expedičných síl. Je to jeden veliteľ s dvoma vlastnosťami: Joint Expeditionary Base East (Fort Story) a West (Little Creek). Spoločná expedičná základňa pozostáva z bývalej námornej obojživelnej základne Little Creek a armádnej pošty Fort Story. Fort Story bola svedkom skromných začiatkov našej krajiny na prvom mieste pristátia v roku 1607. Little Creek začínal ako dynamické cvičisko obojživelných síl druhej svetovej vojny. Spolu tvoria korunný klenot amerických vojenských základní.

Našim poslaním je poskytovať zákaznícky servis výnimočnej inštalácie. Spoločná expedičná základňa pri plnení svojho poslania zaisťuje maximálnu bojaschopnosť našich frontovo nasadených moderných bojovníkov a zároveň zaisťuje najlepšiu možnú kvalitu života pre všetky vojenské rodiny a dôchodcov.

História pevnosti

Fort Story sa stal vojenským zariadením v roku 1914, keď valné zhromaždenie vo Virgínii poskytlo pozemok vláde USA “ na postavenie opevnenia a na iné vojenské účely. ” Ministerstvo vojny pomenovalo túto krajinu v Príbehu pevnosti Fort Henry podľa generála Johna Pattona. Príbeh, jeden z najznámejších pobrežných delostrelcov svojej doby.

Keď svetová vojna v Európe naberala na obrátkach, Fort Story bol začlenený do pobrežnej obrany zálivu Chesapeake, medzi ktoré patrili Fort Monroe (ústredie) a Fort Wool. 9. júna 1925 bol Fort Story označený za veliteľstvo prístavnej obrany. Keď udalosti prvej svetovej vojny vstúpili na stránky histórie, Fort Story začalo obdobie povojnovej nečinnosti, ktoré trvalo až do začiatku druhej svetovej vojny.

Ako sa blížila druhá svetová vojna, Fort Story začal rozsiahly vývoj. V roku 1941 bolo veliteľstvo prístavného obranného velenia presunuté z Fort Monroe do Fort Story. V roku 1941 boli do siete pridané ďalšie dve prístavné obranné zariadenia.

V septembri 1944 začal Fort Story prechod zo silne opevnenej pobrežnej delostreleckej posádky do zotavovacej nemocnice pre vracajúcich sa veteránov z 2. svetovej vojny. V čase svojho zatvorenia 15. marca 1946 hospitalizovala nemocnica viac ako 13 472 pacientov.

Na konci druhej svetovej vojny Fort Story opäť zmenil svoje poslanie. Prvý obojživelný výcvik vo Fort Story sa začal v roku 1946 príchodom 458. obojživelnej nákladnej spoločnosti a slávneho armádneho DUKWS. Fort Story bol oficiálne prevedený na Veliteľstvo výcviku dopravy, Fort Eustis. Bol určený ako zariadenie Transportation Corps na použitie pri výcviku obojživelných a koncových jednotiek pri vykonávaní operácií logistiky nad pobrežím.

Fort Story bol 5. decembra 1961. vyhlásený za trvalú inštaláciu. 1. júla 1962 bol označený ako podinštalácia Fort Eustis I. triedy.

Misia a vízia

Rodinný tím spoločnej expedičnej základne Little Creek-Fort Story (JEBLCFS) prispieva k maximálnej vojenskej pripravenosti poskytovaním trvalých vynikajúcich služieb. Spoločná expedičná základňa je hlavnou operačnou základňou na východnom pobreží, ktorá podporuje operácie v zámorských núdzových situáciách. Rezidentné príkazy poskytujú personál podpory v prvej línii a školiace miesta, ktoré zdokonaľujú schopnosti týchto operátorov v prvej línii. Príbeh JEB Little Creek-Fort Story poskytuje podporu a služby 155 pobrežným veliteľským rezidentom a 18 lodiam prístavu domov. JEB pozostáva z takmer 4 000 akrov pôdy a viac ako sedem a pol míle plážovej tréningovej oblasti so 61 mólami. Je to jediné školiace miesto JLOTS (Joint Logistics Over-The-Shore) na holom pobreží v rámci ministerstva obrany (DoD), ktoré je jediným výcvikovým strediskom pre pokročilé odstraňovanie výbušnín na východnom pobreží a poskytuje školiace priestory pre tímy Special Warfare.

Quarter Deck (JEB Little Creek – Fort Story)
(757) 462-7385
Centrum podpory flotily a rodiny Little Creek Fort Story
(757) 462-7563
Vojenský personálny úrad
(757) 422-7754
ID CARD - Fort Story
(757) 422-7752


Stránky

Tour de France: zoznam víťazov všetkých časových etáp – 1903-2020

Zoznam všetkých víťazstiev na etapách Tour de France v rokoch 1903 až 20 .9.2020)

Zahŕňa všetky víťazstvá v etapách od prvého vydania Le Tour v roku 1903
plus teraz roky, v ktorých y vyhral etapy a počet (prebieha pridávanie)

28: Bernard Hinault (Fr)
1978(3), 1979(7), 1980(3), 1981(4), 1982(4), 1983(2), 1984(1), 1985(2), 1986 (3)
25: André Leducq (Fr)
1927(3), 1928(4), 1929(5), 1930(2), 1931(1), 1932(6), 1933 (2), 1935 (1), 1938 (1)
22: Lance Armstrong (USA)
( * Armstrong bol zbavený titulov a víťazstiev od roku 1998 22.10.12 UCI za doping, ako je uvedené v správe USADA. Víťazstvo etapy pre Limoges v roku 1995 stojí.)
22: André Darrigade (Fr) (šprintér)
1953(1), 1955(1), 1956(1), 1957(4), 1958 (5), 1959 (2), 1960(1), 1961(4), 196 2(1), 1963(1), 1964(2)
20: Nicolas Frantz (Lux)
1 924(2), 1925(4), 1926(4), 1927(3), 1928(5), 1929(2)
19: François Faber (Lux)
1908(4), 1909(5 ), 1910(3), 1911(2), 1913(2), 1914(2)
19: Gerrie Knetemann (Hol) 10 jednotlivcov 9 TTT
1975(1), 1976(1), 1977(2), 1978(3), 1979(4), 1980(3), 1981(2), 1982(3)
17: Jean Alavoine (Fr)
1909(2), 1912(3), 1914(1), 1919(5), 1922(3), 1923(3)
16: Jacques Anquetil (Fr)
1957( 4 ), 1961(2), 1962(2), 1963(4), 1964( 4 ),
16: René Le Grèves (Fr)
1933(1), 1934(4), 1935(4), 1936(6) , 1939(1)
16: Charles Pelissier (Fr)
1929(1), 1930(8), 1931(5), 1935(2)
15: Freddy Maertens (Bel) (šprintér)
1976(8), 197 8 (2), 1981(5)

Zvyšok:
14: Marcel Kittel (Ger) a šprintér#8211
2013 (4), 2014 (4), 2016 (1), 2017 (5)


Najnovšie

V tom roku prišiel väčší ohlas britský časopis „Aircraft Engineering“, ktorý uznával nielen vrtuľový tunel, ale aj prístup krok za krokom, vďaka ktorému sa Langley dostal z prvého zastaraného, ​​ale nevyhnutne poučného tunela z roku 1920 do popredia leteckého výskumu v r. menej ako desať rokov.

„Boli prví, ktorí zaviedli a skutočne aj vizualizovali tunel s premenlivou hustotou, ktorý opäť viedli pri stavbe 20-stopového vrtuľového tunela, a v súčasnosti sa vykonávajú opatrenia na zabezpečenie„ tunela v plnom rozsahu “, v ktorom Môžu sa testovať lietadlá s rozpätím 35 stôp, “poznamenal redaktor.

"Súčasnú americkú pozíciu vo všetkých odvetviach leteckých znalostí je možné bezpochyby pripísať predovšetkým tejto perspektívnej politike a výdavkom na moderné laboratórne vybavenie."


Obsah

Scindia, 1898—1901 [upraviť | upraviť zdroj]

Po okružnej plavbe, ktorou sa od 2. júna do 1. júla 1898 prepravovalo uhlie z New Yorku do zálivu Guantanámo na Kube, Kuba odplávala 12. októbra z New Yorku s nákladom uhlia na Havajské ostrovy. Uskutočnila niekoľko telefonátov dobrej vôle na ceste - pred aj po zaoblení mysu Horn - a doručila svoj náklad do Honolulu. Scindia potom zamieril na východ na kalifornské pobrežie a po dosiahnutí zálivu San Francisco Bay na začiatku jari 1899 bol podrobený prieskumu na námornom dvore Mare Island a 27. mája tam vyradený z prevádzky kvôli opravám jej kotlov a strojov.

Opätovne schválený 23. decembra 1899, horník sa rozbehol 18. januára 1900 a zamieril na západ cez Pacifik a pokračoval cez Guam na novo získané Filipínske ostrovy naložené uhlím pre lode ázijskej flotily. Po vyložení v Manile prešla Malackým prielivom, prekročila Indický oceán a pokračovala ďalej cez Suezský prieplav a Gibraltársky prieliv do Cardiffu vo Walese, kde si pred prechodom cez Atlantik do Norfolku vo Virgínii naplnila svoje bunkre uhlím. kam dorazila 1. marca 1901. Počas jej prvého oboplávania Zeme bol parník premenovaný Ajax 1. januára 1901. 16. marca bola vyradená z prevádzky.

Ajax, 1901—1909 [upraviť | upraviť zdroj]

Loď bola znova aktivovaná 16. októbra 1901 a uskutočnila ďalšie dve plavby po celom svete, ktoré prevážali uhlie na ázijskú stanicu, a potom sa v septembri 1903 vrátila na Filipíny na operácie s ázijskou flotilou do konca roku 1904. Potom sa vrátila na východ. pobrežie USA, pozdĺž ktorého pôsobila, až kým nebola 4. novembra 1905 vyradená z prevádzky v Norfolku.

Reaktivovaný 20. januára 1907, Ajax opäť slúžil pozdĺž východného pobrežia až do odletu na Hampton Roads v decembri toho roku na podporu plavby Veľkej bielej flotily po celom svete, aby demonštroval dobrú vôľu USA a aby prípadnému nepriateľovi oznámil silu amerického námorníctva . Vrátila sa do Norfolku v deň Washingtonových narodenín v roku 1909 a potom, čo slúžila Atlantickej flotile cez jar, bola v júni vyradená z prevádzky na námornom dvore v Portsmouthe.

1910—1920 [upraviť | upraviť zdroj]

Vydržal do 30. apríla 1910 a ešte dva roky podporoval Atlantickú flotilu pri pobreží a v Karibskom mori, než bola naposledy objednaná do Orientu. V decembri 1912 si na Hampton Roads zobrala náklad uhlia a naložila ponorky B-2 a B-3 na jej palubách pred plavbou cez severný Atlantik, Stredozemné more, Suezský prieplav a Indický oceán na filipínske ostrovy. Dorazila do zálivu Manila 30. apríla 1913 a - po spustení svojich dvoch ponoriek - začala púšťať uhlie do amerických vojnových lodí v prístavoch, ako sú Guam, Filipíny, Čína, Japonsko a dokonca aj Barma. Krátko po vstupe USA do 1. svetovej vojny odtiahla predtým internovanú nemeckú loď Elsass zo Samoy do Honolulu na Havaji. Počas americkej intervencie na Sibíri na konci 1. svetovej vojny dodávala do Vladivostoku.

1921—1925 [upraviť | upraviť zdroj]

Loď bola položená na námornom dvore Cavite od 20. apríla do 17. októbra 1921 a potom sa tam stala preberajúcou loďou 16. námorného okresu a bola znova označená. AC-14.

Počas tohto obdobia krátko slúžila v roku 1923 ako ponuka ponoriek ponorkovej divízie 18 (SubDiv 18), ázijskej flotily, a mala sídlo v Chefoo v Číne. Potom, čo v septembri 1923 obnovila svoju úlohu prijímajúcej lode v Cavite, Ajax sa stal výberovým konaním na lietadlá leteckých letiek ázijskej flotily vo februári 1924. 1. júla bola preradená na rôzne pomocné a redesignované AG-15.

V júni 1925 bola zbavená všetkých povinností a 8. júla 1925 bola vyradená z prevádzky a jej meno bolo súčasne zapísané v registri námorných lodí. Bývalý Ajax bol 14. augusta predaný na námornom dvore Cavite spoločnosti S. R. Paterno.


Fokker FT -1 na Hampton Roads, 12. júna 1925 - História

Burroughs dokončil väčšinu prác na majáku, ktorý stojí päťdesiatštyri stôp vysoký, v roku 1803. Veža má točité schodisko zložené z ručne rezaného kameňa, strategicky naukladaných na seba. Schody vedú k rebríku, ktorý stúpa k padacím dverám, za ktorými je lampiónová miestnosť. Desať olejových lampášov, ktoré každoročne spotrebovali 486 galónov ropy, bolo umiestnených v reflektoroch, aby produkovali svetlo, ktoré bolo vidieť zo štrnástich míľ na mori.

Prezident Thomas Jefferson zaslal Albertovi Gallatinovi, ministrovi financií, nasledujúcu poznámku, v ktorej odporúča, aby bol Eli Vickery vymenovaný za držiteľa majáka:

Počas vojny v roku 1812 sa maják dočasne dostal do britských rúk, keď Jack Tars a Royal Marines vplávali do Chesapeake. Útočníci boli frustrovaní zo snahy zmocniť sa mesta Norfolk a pristáli v Old Point Comfort a použili vežu ako pozorovacie miesto. Odtiaľ pokračovali v zabíjaní a vypaľovaní Hamptonu 25. júna 1813 a potom o niekoľko týždňov 14. augusta zapálili Washington D.C.

Po vojne bola spoločnosť Old Point Comfort federálnou vládou i súkromnými investormi výrazne transformovaná. Vláda postavila pevnosti Monroe a Calhoun, prvé na brehu a druhé na umelo vytvorenom ostrove s názvom „Rip Raps“, ktorý sa nachádza uprostred Hampton Roads. Šikovný Robert E. Lee, poručík inžinierov, bol prevezený do Fort Monroe v roku 1831 a počas nasledujúcich troch rokov pomáhal pri kompletnej výstavbe pevnosti Fort Monroe, ktorá je najväčšou kamennou pevnosťou, aká bola kedy v USA postavená. Podnikatelia postavili niekoľko rezortných hotelov a inak z tejto oblasti urobili raj dovolenkárov pre popredné svetlá mladej americkej spoločnosti.

3. marca 1837 si Kongres privlastnil 6 000 dolárov na presun majáku Old Point Comfort do Fort Monroe, ale na poslednú chvíľu bola práca odložená a veža zostáva mimo pevnosti dodnes. Objektív Henryho-Lepaute Fresnela štvrtého rádu nahradil v roku 1854 rad žiaroviek a reflektorov, čím sa znížila spotreba ropy len na jednu desatinu predchádzajúceho množstva a zároveň sa vytvorilo „svetlo s oveľa väčším výkonom a brilantnosťou“.

20. júla 1855 dostal maják sprievodnú stavbu - hmlový zvon namontovaný na drevenej veži, ktorý mal pomáhať viesť námorníkov v čase zníženej viditeľnosti. Bronzový zvon bol štyridsať palcov vysoký a tri stopy vysoký a jeho zvonenie bolo počuť až na tri míle. V tom istom roku bolo na stanicu pridané majákové svetlo šiesteho rádu, ktoré malo viesť lode k ukotveniu v bare Hampton, ale toto svetlo bolo v roku 1869 prerušené, pretože už prestáva slúžiť navigácii.

Krátko po začiatku občianskej vojny William Davis utiekol z plantáže v Hamptone a potom zachránil svoju matku, manželku a sedem detí z iných plantáží a hľadal s nimi azyl vo stenách pevnosti Monroe. Old Point Comfort nebol pre otrokov žiadnou neznámou, pretože práve tu v roku 1619 vyložili prvých 20 Negarov v Severnej Amerike a obchodovali s nimi za potraviny. Armáda Únie získala početné afroamerické jednotky od bývalých otrokov, ktorí hľadali útočisko v pevnosti.

William Davis bol vymenovaný za strážcu majáku Old Point Comfort v roku 1870 a slúžil v tejto funkcii osem rokov, kým ho v roku 1878 nevystriedal John Jones, tiež bývalý otrok, ktorého funkčné obdobie držiteľa majáka bolo tridsať rokov najdlhšie. V noci 31. augusta 1886 strážca Jones poznamenal, že jeho hodiny sa zastavili o 21:55, keď stanica zažila účinky veľkého zemetrasenia v centre mesta Charleston v Južnej Karolíne. Podľa Jonesa pociťované šoky v Old Point Comfort trvali asi dve minúty a sprevádzal ich dunivý hluk.

V roku 1891 bol južne od majáka postavený nový strážny dom, ktorý nahradil existujúce obydlie, ktoré bolo staré a mimo ekonomickú opravu. Obytné obydlie bolo v roku 1893 napojené na zásobovanie vodou pevnosti a v roku 1896 bol k stanici pristavaný nový olejový dom a železná zvonica. V roku 1901 bolo položených šesťdesiat stôp štvorpalcového kanalizačného potrubia a výsledné rozkopané pozemky boli v podstate znova upravené šesťdesiatimi tromi rôznymi rastlinami a osem balíčkov semien kvetov. Keeperovi Jonesovi bola poskytnutá kosačka na trávu a 150 stôp záhradnej hadice, ktoré mu mali pomôcť udržiavať úhľadne upravené pozemky.

V novom storočí sa stanica stále zlepšovala. V roku 1917 nahradil mechanický úderný mechanizmus stanice elektrický hmlový zvonček a nasledujúci rok sa osvetlenie používané v majáku zmenilo z olejového na žiarovkové, čo zvýšilo intenzitu svetla. S pokrokom v letectve bola stanica označená za letecký orientačný bod. Strecha jednej z budov stanice bola natretá výrazným vzorom a stala sa súčasťou reťazca, ktorý pilotom umožňoval nájsť cestu z Washingtonu D.C. do Norfolku. V roku 1936 bol pridaný experimentálny prístroj na ovládanie hmlového zvona. Lúč svetla bol vypaľovaný každé dve minúty z neďalekej pevnosti Fort Wool na fotoelektrickú bunku v Old Point Comfort. Ak lúč neprišiel, znamenalo to, že mu prekážal dážď, hmla alebo sneh a aktivoval sa hmlový zvonček.

V priebehu rokov bola charakteristika majáku Old Point Comfort Light niekoľkokrát zmenená. Pôvodne fixné biele svetlo bolo okolo roku 1900 zmenené na pevné červené a potom v roku 1905 bol na krátku dobu použitý biely sektor, než bol podpis zmenený späť na fixnú červenú v celom oblúku viditeľnosti. Automatický signál už mnoho rokov ukazuje zmes červeného a bieleho svetla, pričom biely sektor pokrýva oblúk 133 . Vzorec je usporiadaný tak, že ak plavidlo vidí červenú, jeho posádka vie, že je na nebezpečnom kurze.

Dnes je majáková veža čerstvo natretá bielou farbou, na vrchole je matná červená, kupolovitá medená strecha a hromozvod. Štruktúra má štyri veľké dvojsklo, s jasne zelenými krídlami a rámami. O „pútavej“ zelene sa hovorilo ako o zmluvnej chybe, ktorú treba čoskoro napraviť, ale zostáva už roky. Základňu majáku strážia pevné oceľové dvere spolu s tabuľou označujúcou vežu ako národnú pamiatku štátu Virgínia.

V strážnom príbytku boli rodiny dvoch pobrežných strážcov, až do automatizácie v roku 1973 bol v súčasnosti dom armádneho majora. Dom bol popísaný v súpise stanice vyrobenej armádou ako štylisticky eklektický, ktorý ukazuje „vplyvy zo šindľového štýlu 70. rokov 19. storočia, z palicového štýlu zo 70. rokov 19. storočia, nádychu kráľovnej Anny a polievky“. na Eastlake

Maják Old Point Comfort je zasvätený udalostiam veľkého vojenského významu od vojny v roku 1812. V roku 1907 vyplávala z Veľkej Hamptérskej cesty Teddy Roosevelta z neďalekých Hampton Roads na plavbu okolo sveta a 14. novembra 1910. , prvé spustenie lietadla z vojnovej lode sa uskutočnilo na palube USS Birmingham v Hampton Roads. Historický maják dnes stále dohliada na rušnú vodnú cestu, ktorú navštevujú plavidlá od osobných plavidiel po lietadlové lode.


Cleveland plavil sa s Európskou letkou, vo Západnej Indii a kubánskych vodách, pozdĺž východného pobrežia medzi Hampton Roads a Bostonom, a na cvičnej plavbe medzi loďami do 17. mája 1907. Potom sa plavila z New Yorku cez Gibraltár, Port Said, Aden, Colombo a Singapur do Cavite, príchod 1. augusta 1907. Po troch rokoch na ázijskej stanici, Cleveland sa vrátila na námorný dvor Mare Island 1. augusta 1910. Vyradená z prevádzky 3. augusta 1910 bola zaradená do druhej rezervy 8. apríla 1912 a 31. augusta 1912 sa vrátila do plnej provízie.

Cleveland striedali hliadky vo vodách pri Mexiku a Strednej Amerike s rezervou na námornom dvore Mare Island v rokoch 1912 až 1917, pričom chránili americké životy a záujmy pred revolučnými nepokojmi. 31. marca 1917 dorazila na Hampton Roads a od 9. apríla do 22. júna hliadkovala z mysu Hatteras do Charlestonu. Pridelený sprevádzať konvoje na miesto stretnutia v strede oceánu, Cleveland uskutočnil sedem takýchto plavieb od júna 1917 do decembra 1918.

Návrat k hliadkam pri Strednej a Južnej Amerike, Cleveland bol od 16. februára 1920 pridelený k tichomorskej flotile ešte raz, pričom sa z času na čas vrátil do karibských vôd. Bola preklasifikovaná CL-21 8. augusta 1921. Počas pokračujúcej služby v Karibiku a pozdĺž juhoamerického pobrežia, Cleveland telefonoval zdvorilo, podporoval diplomatické aktivity, poskytoval pomoc pri katastrofách a zastupoval americké záujmy v problémových oblastiach. V Bostone bola 1. novembra 1929 vyradená z prevádzky a 7. marca 1930 predaná na zošrotovanie v súlade s Washingtonskou námornou zmluvou obmedzujúcou námornú výzbroj.


Fokker FT -1 na Hampton Roads, 12. júna 1925 - História

Newport News sa nachádza na severnom brehu rieky James, cez prístav Hampton Roads Harbor od Norfolku a je formované vodou, ktorá ho obklopuje. K niektorým z hlavných atrakcií Newport News patrí prístup na pláže, lode a k jednému z najväčších námorných múzeí na svete.

Newport News sa nachádza v juhozápadnej časti Virginského polostrova a ctí rekreáciu v prírode. Populárna Noland Trail ponúka malebný výhľad na jazero Maury a Newport News Park je druhým najväčším mestským parkom v USA. Plávanie je obľúbenou zábavou na pláži Huntington Park Beach, ako aj golfom v golfovom klube Newport News v Deer Run a v golfovom klube a rezorte Kiln Creek. Miestni obyvatelia tiež potešia v tesnej blízkosti Busch Gardens Williamsburg.

V Newport News je množstvo umeleckého vybavenia. Centrum výtvarného umenia na polostrove zobrazuje rotujúce exponáty a okrem toho ponúka verejnosti sortiment výtvarných kurzov. Sochy sú roztrúsené po celom meste a je tu množstvo múzeí. Múzeum námorníkov, Múzeum života vo Virginii, Múzeum dopravy americkej armády a Múzeum vojny vo Virgínii poskytujú v Newport News jedinečné vzdelávacie zážitky.

Trendy v prenájme

V júni 2021 bol priemerný prenájom bytu v Newport News, VA 763 dolárov za štúdio, 902 dolárov za jednu spálňu, 1 003 dolárov za dve spálne a 1 198 dolárov za tri spálne. Prenájom bytov v Newport News sa za posledný rok zvýšil o 3,9%.


Cca 1930 Mestské adresáre k dispozícii na NARA

Táto stránka obsahuje zoznamy mestských mikrofilmov dostupných v budove National Archives Building, 700 Pennsylvania Ave., N.W., Washington, DC 20408-0001 a v regionálnych zariadeniach vo veľkých mestách po celej krajine.

Tento mikrofilm NIE JE k dispozícii na predaj od spoločnosti NARA.

Časť 2: Register do štátov

Časť 3: Zoznam adresárov

Anniston 1926, 1929, 1931
Birmingham 1929-1932
Gadsden
Zahŕňa Alabama City a zosilňovač Attalla
1912-1917, 1927-1928, 1931
Mobilné
Zahŕňa Allensville, Crichton, Chickasaw, Prichard, Spring Hill, Toulminville, Whistler
Douglas
Zahŕňa Pirtleville
1915-1916, 1921, 1923, 1926, 1928-1929
Phoenix 1929-1932, 1935
Tucson 1927-1931
MestoRokov
El Dorado 1927-1930, 1935
Fort Smith 1911, 1930
Horúce pramene 1926, 1928, 1930, 1935
Malý kameň
Obsahuje North Little Rock, Park Hill, Rose City, Baring Cross, Levy, Sylvan Hills, Kellogg Acres, dodatok Gribbles

Malý kameň
Obsahuje Park Hill, Rose City, Baring Cross, Levy, Sylvan Hills, Kellogg Acres, dodatok Gribbles

Mesto Rokov
Alhambra
Zahŕňa El Monte, Monterey Park, Rosemead, San Gabriel, Temple City. Wilmar
1930-1931
Bakersfield 1927-1932
Chico
Zahŕňa Oroville, Durham, Gridley
1927-1931, 1933-1935
Eureka
Zahŕňa Humboldtov kraj
1928-1930
Fresno 1928-1932
Cisárska dolina
Zahŕňa Brawley, Calexico, Calipatria, El Centro, Heber, Holtville, Imperial, Niland, Westmoreland
1926, 1928, 1930, 1933
Dlhá pláž 1929-1932
Los Angeles 1928-1932
Marysville
Zahŕňa Yuba City, Yuba-Sutter
1922-1923, 1925, 1927, 1929, 1931-1932, 1934
Merced-Madera
Zahŕňa Atwater, Chochilla, Livingston
1914, 1917, 1920, 1922, 1926-1931, 1935
Modesto
Zahŕňa Stanislau County, Turlock
1928-1933
Napa
Zahŕňa Calistoga, Svätú Helenu, sanatórium, kraj Napa
1925-1931, 1933, 1935
Oakland
Zahŕňa Alameda, Berkeley, Emeryville, Piemont
1930
Orange County
Zahŕňa Anaheim, Fullerton, Placentia, Brea, La Habra, Buena Park, Stanton, Los Alamitos, Yorba Linda, Atwood, Richwood, Cypress, Santa Ana, Orange, Olive, El Modena, Huntington Beach, Balboa, Balboa Island, Newport Beach, Pláž Seal, Tustin, Garden Grove, Westminster, San Clemente, Dillí, Pláž Sunset Beach, Pláž Laguna, Pláž Capistrano, San Juan Capistrano, Irvine, El Toro, Costa Mesa, Corona Del Mar

Orange County

Zahŕňa Anaheim, Fullerton, Placentia, Brea, La Habra, Buena Park, Stanton, Los Alamitos, Yorba Linda, Atwood, Richwood, Cypress, Santa Ana, Orange, Olive, El Modena, Huntington Beach, Balboa, Balboa Island, Newport Beach, Pláž Seal, Tustin, Garden Grove, Westminster, San Clemente, Dillí, Pláž Sunset Beach, Pláž Laguna, Pláž Capistrano, San Juan Capistrano, Irvine, El Toro, Costa Mesa, Corona Del Mar, Dana Point, Midway City

Pasadena
Zahŕňa Altadenu, Flint Ridge a Lamanda Park

Sacramento
Zahŕňa North Sacramento

San Diego
Zahŕňa Chula Vista, Coronado, El Cajon, Escondido, La Jolla, La Mesa, National City, Oceanside, Vista

MestoRokov
Balvan
Zahŕňa Allen's Park, Broomfield, Cardinal, Caribou, Crisman, Eldora, Eldora Springs, Gold Hill, Gorham, Hawthorne, Gygiene, Jamestown, Lafayette, Louisville, Lyons, Nederland, Niwot, Peaceful Valley, Salina, Sugar Loaf, Sunset, Superior, Tungsten, Wall Street, Ward
1926, 1928, 1930, 1932
Colorado Springs
Zahŕňa Manitou, Pikes Peak
1929-1931
Denver 1929-1931
Grand Junction
Zahŕňa Mesa County
1930-1932, 1935
Pueblo 1925, 1927, 1929-1932
Trinidad
Zahŕňa okres Las Animas
1929, 1931, 1935

CONNECTICUT

MestoRokov
Ansonia
Zahŕňa Derby, Shelton, Seymour
1928-1933
Berlín
Zahŕňa Cromwell, Rocky Hill
1914, 1922, 1930
Branford 1904, 1909, 1917, 1920, 1925-1926, 1928, 1930, 1932
Bridgeport
Zahŕňa Easton, Fairfield, Monroe, Southport, Stratford, Trumbull, Weston
1929-1932
Bristol
Zahŕňa Plainville, Terryville
1927-1932
Kanaán
Zahŕňa východný Kanaán a severný Kanaán
1923-1931
Danbury
Zahŕňa Bethel
1927-1932
Darien
Obsahuje Noroton, Noroton Heights, New Canaan

Greenwich
Obsahuje: Cos Cob, Glenville, Riverside, Old Greenwich, Sound Beach, Byram, Mianus, East Port Chester

1918-1919, 1921-1924, 1926, 1928, 1930, 1932, 1934-1935

Hartford
Zahŕňa West Hartford, East Hartford, Wetherfield, Windsor, Bloomfield, Newington

New Haven
Zahŕňa West Haven, Hamden, East Haven, North Haven


Pozri si video: Fokker Triplane video compilation August 2021 (Smieť 2022).